水曜日, 5月 04, 2022

昭和57年頃の国鉄を再現

 



昭和57年頃の国鉄の駅を再現
後ろのカレンダーが1982年5月となっているのがご愛敬

 
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新館では400系つばさとE5系が鎮座


 400系は元現役ですが、撮影用などに使われたモックアップというか実物大模型?

 
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印象的な20系あさかぜ




 博多・東京の表示幕ですが当初はかなり厚めの布であったようです。

200系の挑戦?


 200系をアンダーで狙ってみました。

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485系キノコ形?



 キノコ形?クーラーを搭載した、クハ481ボンネット車を先頭とする、485系
室内のクーラーも独特で、手動クーラーで、手動で換気するためのバーがクーラーから出ていた。

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貨物のある風景


 JRFとJOTはJR以降だが、T10やT15は大変貴重、右端に少しだけ写っているのもC10が出来る前の6000形コンテナ

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ED75形電気機関車

交通博物館に保存されているED75 700番台 

ED75は交流機関車の完成版とも言える存在で、東北地区を中心に交流電化の標準機としての位置を確立したと言えそうです。
700番台は奥羽・羽越本線用として塩害対策が施された車両になります。

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EF66可撓式継ぎ手部分


 動力は、車輪と平行に取り付けられた防振ゴムを介して車輪に伝えられる。

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大宮鉄道博物館にて




 貴重な、クモハ40運転台も非常にシンプル

板張りの床も懐かしいが。綺麗すぎるのはちょっと違和感 

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大宮駅にて 臨時つばさ


 短い7両編成?の単独運転でした。

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阪神・近鉄直通乗り入れ一五周年だって

 阪神電車と近鉄電車が難波・西九条(旧西大阪線)経由で相互乗入れを始めて一五周年なんですね。 時の流れは速いものです。